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Gazpi celebra la llegada del nuevo Mercedes Clase A: inteligencia artificial y conectividad de vanguardia

El nuevo modelo supone un salto tecnológico y ofrece un interior futurista con múltiples opciones de personalización para el usuario. 

Presentación del nuevo modelo Mercedes Clase A en el concesionario Gazpi en Tajonar. PABLO LASAOSA

El concesionario Gazpi-Mercedes de Tajonar ha presentado por todo lo alto el nuevo modelo Mercedes Clase A en un acto en el que se dieron cita amigos y clientes de la marca alemana en Navarra. 

Con cóctel, música y buen ambiente se dio la bienvenida a la cuarta generación del modelo compacto de la marca. El vehículo presenta una imagen más juvenil y deportiva y, sobre todo, destaca por la incorporación de la tecnología más avanzada: inteligencia artificial y conectividad son las señas de identidad del nuevo Clase A

Se trata de un salto tecnológico muy destacado con respecto a los modelos anteriores, según destacó en la presentación José Antonio Hidalgo, gerente del concesionario Gazpi y maestro de ceremonias del acto. "El vehículo va a ir aprendiendo del usuario, en algo que hace poco podríamos haber pensado que era ciencia ficción", explicó Hidalgo sobre las opciones que ofrece el coche. 

Los asistentes quedaron sorprendidos no sólo con la línea exterior del nuevo Clase A de Mercedes, sino con el interior futurista que nos lleva a un mundo de posibilidades totalmente desconocido hasta el momento. 

Los vehículos en sus distintas gamas ya están disponibles desde este viernes en Gazpi, con sistema de pago por cuota muy beneficioso para el usuario que pone a disposición de cualquier persona la posibilidad de acceder a un vehículo de alta gama como es el Clase A de Mercedes, la firma de la estrella alemana. 

El salpicadero del nuevo Clase A pierde esas formas que permitían integrar la instrumentación analógica y queda en segundo plano, tras las dos pantallas configurables que se funden bajo un mismo cristal.

En función de las versiones, pueden tener diferente tamaño: desde siete pulgadas cada una de ellas en los modelos básicos, hasta las dos impresionantes de 10,25 pulgadas (26 centímetros) que encontramos en las variantes más equipadas de la gama.

La calidad de las imágenes y los gráficos es perfecta y las opciones de personalización facilitan que la información que queremos tener a la vista se muestre de innumerables maneras.

UNA TABLET EN EL COCHE

Otro punto impactante es el sistema multimedia MBUX, completamente nuevo, que supone un avance importante para la interactuación entre el conductor y el vehículo. Todo el manejo es táctil, tanto por medio de la pantalla como de un panel situado en la consola central y de los botones del volante, o a través de la voz.

En este último caso, el software se ha perfeccionado para reconocer las órdenes habladas con un lenguaje natural, sin necesidad de que se empleen esas frases típicas (y, la mayor parte de las veces, un poco ficticias) que captan los deseos que estamos transmitiendo. Simplemente con un "Hey Mercedes" podemos empezar un "diálogo" productivo que mejora la conectividad. Además, gracias a la inteligencia artificial, reconoce nuestros gustos y preferencias para ir adaptándose a lo que demandamos de forma más asidua.

La pantalla de navegación dispone de una tecnología de realidad aumentada que, entre otras cosas, hace más sencillo reconocer el punto exacto de nuestro destino cuando nos aproximamos a él. Por ejemplo, si vamos a un número concreto de una calle que se encuentre en un recoveco difícil de localizar, al acercarnos podremos observar la imagen de la zona con absoluta precisión para comprender bien cual es el punto exacto del fin del trayecto.

La experiencia de usuario se completa con nuevos servicios de la aplicación "Mercedes me", que van desde la información sobre plazas libres de aparcamiento en la zona, al precio del combustible en diferentes gasolineras de los alrededores.

MÁS MALETERO

Se ha trabajado la aerodinámica, tanto de la carrocería como de los bajos, para reducir la resistencia al aire, lo que supone mejoras en los consumos y hasta un 30% menos del ruido provocado por el viento. Al mismo tiempo, aumenta la rigidez estructural y eso se traduce en una mayor precisión en el comportamiento.

Sus dimensiones crecen de un modo imperceptible, salvo la distancia entre ejes que, con 30 milímetros más, también contribuye a ese comportamiento noble, igual que los ajustes realizados en las suspensiones, tanto en el eje delantero como en el trasero. En el interior, la ganancia de espacio no es muy apreciable, aunque con el metro en la mano hay sensibles mejoras, pero sí es relevante el aumento en el volumen del maletero, que amplía en 29 litros la capacidad, para llegar a los 370. Y, lo más importante, la boca de carga tiene 20 centímetros más de anchura.

En la primera fase de comercialización, que se inicia en el mes de mayo, el Clase A contará con dos motores de cuatro cilindros, uno de gasolina y otro diésel, ambos asociados a la caja de cambios automática 7G-DTC de siete velocidades y doble embrague.

El primero de ellos, que con 1.4 litros de cilindrada equipará al modelo A 200, desarrolla 163 caballos DE potencia y dispone de filtro de partículas. Nos ha gustado la suavidad de funcionamiento y la energía con que responde por debajo de las 2.000 revoluciones. Una de las novedades de este propulsor es el sistema de desconexión de cilindros, que hace que funcione solamente con dos cuando circula sin apenas carga y a ritmo constante, lo que supone un ahorro de combustible adicional.

En cuanto al diésel (A 180d), se trata de una evolución del motor 1.5 litros de origen Renault, al que se ha optimizado la respuesta del turbo (que refrigera con agua el aire de sobrealimentación) y se ha montado un dispositivo AdBlue que depura los gases de escape.

Antes de que acabe el año, la Clase A se completará con la versión 250 4Matic, que montará un motor de 2.0 litros y 224 caballos, siempre en conjunto con el cambio 7G-DTC y la tracción integral. El propulsor del A 250 lleva un sistema que regula la apertura de las válvulas de admisión, con el que aumenta su eficiencia tanto en términos de rendimiento como de consumo.

CONDUCCIÓN SEMIAUTOMÁTICA

Por primera vez en este segmento, Mercedes cuenta con la opción de un sistema de conducción semiautónoma, gracias a la introducción de nuevos elementos de seguridad y asistencia. Con las mejoras en radares, cámaras y sensores, el coche puede mantenerse solo dentro del carril elegido, trazar las curvas, guardar la distancia con los vehículos que le preceden e incluso frenar y parar cuando la situación así lo exija.

El equipamiento de serie del nuevo Clase A es más completo de lo habitual en la marca. Por ejemplo, incluye elementos como la cámara de marcha atrás, las llantas de aleación de 17 pulgadas, el volante deportivo de cuero multifunción o los faros de Led High Performace, entre otras cosas.

En opción existen unos espectaculares faros Multibeam Led, que regulan automáticamente el haz de luz para proporcionar siempre la mejor iluminación de la carretera sin deslumbrar a otros vehículos. Cada faro cuenta con 18 diodos Ledque se adaptan individualmente de forma inteligente para dirigir el foco a las zonas donde más se necesita, ya sea un cruce, el interior de una curva o simplemente la carretera que tenemos delante y sus arcenes


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