SOCIEDAD

Arremeten contra el Gobierno foral por su apoyo "ilegal" a la construcción de la autovía A-15 entre Ágreda y Tudela

Critican que esta infraestructura generará grandes afecciones en los hábitats agroesteparios, así como a las especies que viven en ellos.

Un tramo de la autovía A-15. ARCHIVO
Un tramo de la autovía A-15. ARCHIVO  

El Fondo Navarro para la Protección del Medio Natural (Gurelur) ha denunciado esta semana lo que considera un "ilegal" apoyo del Gobierno de Navarra a la construcción de la autovía A-15 entre las localidades de Ágreda y Tudela, un atrazado que esta asociación considera "anticuado" y del que critica que tendrá "un fuerte impacto sobre el paisaje", ya que su trazado discurre por "áreas extensas libres de infraestructuras, generando grandes afecciones en los hábitats agroesteparios, así como a las especies que viven en ellos".

Tanto para el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico como para el Ejecutivo foral, la normativa que regula el procedimiento para la obtención de la autorización ambiental que permite la construcción del tramo de autovía ha resultado papel mojado, según Gurelur.

Para empezar, apunta la organización, con la caducidad de la anterior declaración de impacto ambiental, se ha procedido a lo que han denominado una “actualización del procedimiento de evaluación ambiental”, cuando no lo permite la ley de evaluación de impacto ambiental, puesto que su artículo número 43 expresa la obligación de iniciar de nuevo el procedimiento. Se ha aprobado, por tanto, un proyecto iniciado en el año 1999 con una normativa y unas necesidades diferentes a las actuales.

Así, por ejemplo, argumenta Gurelur, el desdoblamiento de la N-113, con un trazado natural entre Pamplona y Madrid, no ha sido contemplado, por haberse rechazado en el año 2007. El proyecto aprobado acerca el trazado a la localidad de Tarazona, con el fin de facilitar su conexión, a costa de generar impactos irreversibles en el patrimonio natural navarro.

"El estudio de impacto ambiental redactado por la consultora Ineco es totalmente deficiente debido a las sumas carencias del documento, de tal forma que el ministerio tuvo que solicitar la ampliación de su contenido y la modificación de más de seis kilómetros de trazado. Se inició otro período para presentar alegaciones, en el que manifestamos las deficiencias contenidas en la nueva documentación, puesto que no abordaba ni subsanaba los requisitos exigidos por la normativa que regula este procedimiento y subestimaba el impacto de esta infraestructura", ha resaltado Gurelur.

El trazado de la autovía aprobada discurre por hábitats de gran interés para las aves esteparias, como así lo recoge la declaración de impacto ambiental publicada en el BOE. En la misma, se citan aves como el aguilucho cenizo, la ganga ibérica o el sisón común, especies declaradas en peligro de extinción en la Comunidad foral mediante un decreto foral aprobado el año pasado para, supuestamente, dotarlas de una mayor protección, pero "ha resultado ser también papel mojado, puesto que no evita que estos espacios fundamentales para la protección de estas especies tan amenazadas sean destruidos y degradados por la construcción de esta impactante autovía".

GRAN INCERTIDUMBRE

Para Gurelur, "los redactores del estudio justificaron esta obra pronosticando o esperando, hace cuatro años, una salida de la crisis y una etapa de crecimiento económico, ante la existencia de un descenso del tráfico achacable a la crisis de entonces. La realidad es completamente diferente y la aprobación de esta infraestructura llega en un momento de gran incertidumbre por la existencia de una pandemia con impredecibles consecuencias socioeconómicas".

Por estas razones, la asociación estima que la ejecución de esta infraestructura, calificada por los redactores del estudio de impacto ambiental como “una alternativa” al trazado utilizado en la actualidad, conllevará un coste que superará con creces los 130 millones de euros, que "bien podían dedicarse a sanidad o asuntos sociales".


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