La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Pamplona ha aprobado este lunes el proyecto de utilización, mediante concesión administrativa, de suelo público en el parque de Trinitarios y la convocatoria de licitación para la creación del Centro de Interpretación del Ferrocarril y Vías Verdes de Navarra.
El concesionario se encargará de realizar las obras de construcción del edificio que acogerá el centro y se hará responsable de la gestión del espacio. El plazo de la concesión será de 15 años improrrogables. El importe aprobado es de 255.000 euros, que suponen aplicar un gasto de 17.000 euros entre 2022 y 2036, ha informado el Consistorio pamplonés en una nota.
El centro ocupará una superficie de 6.740 m2 repartidos en el entorno del parque de Trinitarios. En estos momentos, en el solar existe un edificio de cocheras de 56 m2 y un circuito ferroviario compuesto por túneles, puentes y taludes, y cuenta con cimentación y drenajes para futuras edificaciones.
Casi enfrente de las cocheras, sobre un solar ya adecuado junto al paseo de Kostarapea, está prevista la construcción de dos volúmenes rectangulares similares, unidos con una cubierta común a dos aguas, que creará un espacio de andén y paso cubierto.
La volumetría de los inmuebles quiere recordar a las estaciones de tren. Los dos edificios tienen el mismo tamaño e imagen. Uno de ellos albergará una zona expositiva y el otro contendrá los aseos, espacio de usos múltiples, biblioteca y zona de administración. En total serán 196,80 m2 construidos de superficie para los edificios y 401,60 m2 de cubierta. El precio de la licitación calculado y que será asumido por el concesionario es de 249.123,35 euros (IVA incluido).
El espacio incluye un "circuito ferroviario", con entrada limitada de público, al que se accederá con el cobro de entrada. La concesionaria lo deberá mantener en perfecto estado de uso, al igual que el resto de espacios. El precio de la entrada podrá ser como máximo de 3 euros para adultos y 2 euros para menores de 15 años, pudiendo el concesionario disminuirlo.
El Centro de Interpretación del Ferrocarril y Vías Verdes de Navarra, deberá permanecer abierto, como mínimo, durante la temporada comprendida entre Semana Santa y el 31 de octubre.
Abrirá las mañanas de los días laborales en periodo escolar para atender las actividades concertadas con los centros escolares y dos horas los sábados, domingos y días de fiesta. A esto se unirán un mínimo de 40 horas adicionales a las indicadas.
En todo caso, la temporada y horario de apertura serán los que oferte el licitador que resulte adjudicatario en su propuesta. Si el concesionario ofrece la apertura del centro durante el período navideño, el centro deberá estar abierto dos horas al día entre el día 24 de diciembre y el día 6 de enero.
Corresponde a la concesionaria aportar los elementos necesarios como mobiliario, material audiovisual, máquina de tren para el circuito ferroviario y vías.
Entre otros requisitos, también se recoge en el expediente, que será responsable de todos los daños ocasionados a personas y a las instalaciones. Estará obligada a contratar un seguro de daños donde se garantice el 100% del valor del continente y el 100% del valor del contenido, y un seguro de responsabilidad civil con un capital mínimo asegurado de 600.000 euros.
Para la adjudicación se otorgarán hasta 50 puntos por criterios no cuantificables con 35 puntos por las características de las actividades a desarrollar y 15 puntos por el plan de gestión y explotación. A ellos se unen, hasta 30 puntos a por la oferta económica, hasta puntos por la ampliación de horarios y otro 10 por la apertura en Navidad.
El Centro de Interpretación del Ferrocarril y Vías Verdes de Navarra deberá girar en torno a la información, y divulgación de la historia ferroviaria de la Comunidad foral y la utilización del ferrocarril como medio de transporte respetuoso con el entorno, potenciando la utilización del mismo y dirigiéndose a todos los niveles de la sociedad de Navarra.
Para ello se organizarán, por ejemplo, exposiciones y otros eventos relacionados con el tema, teniendo en cuenta que la divulgación se va a realizar especialmente entre el alumnado de diversos centros de enseñanzas, asociaciones y otros grupos de interés social.
Desde el Consistorio pamplonés han destacado que el proyecto de parque temático del tren surgió con dos objetivos principales. Por una parte, dotar de atractivo al parque de Trinitarios, en donde se cruzaban, en el pasado, dos líneas de ferrocarriles de vía estrecha importantes en la historia de Navarra: el Irati (primer ferrocarril del país impulsado por energía eléctrica, que enlazaba con Aoiz y Sangüesa) y el Plazaola (de enlace con San Sebastián). En la zona de Trinitarios se conservan el túnel y el llamado puente del Plazaola.
El parque quiere servir como punto de información al visitante sobre las cinco vías verdes existentes en Navarra (Tarazonica, Vasconavarro, Bidasoa, Plazaola e Irati). Se difundirían a través de una oficina que contaría con la colaboración de los consorcios existentes.
Asimismo, desde allí se daría conexión y comienzo a las dos vías verdes del Irati y el Plazaola, aspecto de interés turístico para una ciudad como Pamplona.
Por su parte, la formación abertzale EH Bildu ha planteado ampliar los usos del Centro de Interpretación del Ferrocarril, en Trinitarios, para incluir un Centro Social de La Bici. Con esta propuesta buscan profundizar en el concepto de “puerta verde" de Pamplona y propone ubicar ahí el punto de acogida de la red Euro Velo .
El objetivo de la propuesta de Bildu es "superar las limitaciones, tanto en horario como en apertura al público y precio, del último proyecto avalado por Navarra Suma para el Centro de Interpretación del Ferrocarril, en Trinitarios, y hacerlo ampliando y complementando su actividad con la apertura, en la misma ubicación, del Centro Social de la Bicicleta que reclaman los colectivos ciclistas y el punto de acogida e información de la Red Ciclista Euro Velo".
“Con esta propuesta lo que tratamos es de profundizar en el proyecto que lanzamos la pasada legislatura para convertir el entorno de Trinitarios en la puerta verde de la ciudad, un espacio que condense actividad, formación y ocio sostenible y que sea ejemplo de buena gestión y sinergias de las actividades que allá se desarrollen”, sostiene la formación abertzale. El Centro de Interpretación de la Bicicleta y el punto de acogida de Eurovelo se sumarían así, además de la urbanización del centro del ferrocarril, a la pista de pumptrack o el aparcamiento turístico de autocaravanas", señala la formación en un comunicado.
EH Bildu argumenta que “lo más controvertido hasta ahora” en torno al centro del ferrocarril ha sido la cuestión de la gestión “porque no satisface ni por el horario ni por el precio”. La propuesta de EH Bildu plantea ubicar en uno de los dos edificios que se prevé levantar en el centro de ferrocarril, el Centro Social de la Bicicleta que funcionaría como un establecimiento hostelero tipo cibercafé (85 m2) vinculado a la gestión de ambas dotaciones. “Además de mejorar sustancialmente la oferta, esta idea permite incorporar una fuente de ingresos nueva y ampliar el horario de prestación del servicio del Centro del Ferrocarril”, explica la formación abertzale.
“La actividad de hostelería daría este tipo de servicio a quienes vayan a disfrutar del parque, a quienes pasean por los trayectos del parque fluvial o a quienes se acerquen al mismo como turistas, permitiría financiar costes de personal y abaratar el coste de la entrada al Centro del ferrocarril que no debería superar un euro por persona y viaje”, añaden.
“A la vez, sería punto de información del resto de servicios y taquilla, lo que reduce de manera muy significativa las necesidades de personal”, dice EH Bildu. “La gestión podría resolverse mediante adjudicación a una asociación o empresa encargada del conjunto de la gestión o mediante el concierto de más de una asociación o empresa que estarían obligadas a trabajar de forma conjunta y coordinada”, resuelve la formación.
Respecto al Punto de Acogida e Información de la Euro Velo, las tareas de atención e información se vincularían al establecimiento del Centro Social de la Bicicleta, con lo que sólo quedaría por resolver las infraestructuras mínimas exigidas por esta red de cicloturismo europea para incluir a una ciudad en su itinerario: instalaciones de duchas y un taller de bicicletas.
La primera dotación, EH Bildu propone ubicarla junto al actual baño público y articularla en torno a duchas autolimpiables, sin obra y de acceso mediante tarjeta. La zona de taller se estructuraría junto a una zona de aparcamiento seguro que se instalaría en un módulo de los que se están instalando en otras zonas de la Ciudad. “Las posibilidades de la red Euro Velo aún están por explotar, pero Pamplona es una de las pocas ciudades en las que se cruzan dos de las 17 rutas principales, la Jacobea y la de la Costa Atlántica, con lo que la proyección puede ser muy interesante” sostiene EH Bildu.
La puesta en marcha de esta idea implicaría un aumento de 75.000 euros respecto al presupuesto ya aprobado para el centro del ferrocarril (250.000) y la intervención en obra sería mínima. “Los tres usos son completamente compatibles entre sí y, lo que es más importante, permiten construir una oferta de servicios conjunta y sinérgica capaz de hacer del parque de Trinitarios algo mucho más atractivo y viable económicamente”, argumenta la formación abertzale.
