• jueves, 28 de marzo de 2024
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SUCESOS

Navarra, la segunda comunidad con menor número de peatones muertos por atropellos en carreteras en el 2018

En la Comunidad foral, dos personas fallecieron el pasado año tras ser atropelladas en vías interurbanas, según la DGT.

ATROPELLO
Imagen de un atropello de un peatón en una carretera. ARCHIVO

El número de peatones muertos atropellados en las vías interurbanas (2, en el caso de Navarra) ha crecido un 45% en el último año, un aumento que preocupa a la Dirección General de Tráfico (DGT), como también el perfil de la víctima: mayor de 65 años, arrollado por la noche y que no usaba prenda alguna reflectante.

Ya les venía preocupando desde hace tiempo, pero a los responsables de Tráfico, el balance definitivo de la siniestralidad vial en el 2018 les ha ratificado en su convencimiento de la necesidad de implementar medidas que, en cualquier caso, deben pasar también por la concienciación del riesgo que conlleva cruzar una carretera.

Los datos generales ya los facilitó esta semana el director general de Tráfico, Pere Navarro. El número de peatones fallecidos tanto en vías urbanas como interurbanas ha pasado de 351 en el 2017 a 386 en el 2018, lo que supone un incremento de 35, es decir, de un 10%.

Pero si nos centramos en las carreteras interurbanas, la cifra ha pasado de 103 a 149, lo que significa un alza del 45% (46 fallecidos más). Y del total de víctimas mortales, 69 fueron en autopistas y autovías, y 80 en carreteras convencionales, con una subida del 41% y el 48%, respectivamente.

Mayores, de noche y sin elementos reglectantes. Este sería el perfil del peatón atropellado en las vías interurbanas, según se deduce de los datos facilitados por el director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, Álvaro Gómez.

Porque los atropellos mortales se concentran en la noche: 104 de los 149 fallecidos. Y esto es así tanto en autopistas y autovías (53 de los 69 fallecidos), como en carreteras convencionales (51 de los 80 muertos).

ELEMENTOS REFLECTANTES

Opina Gómez que existe "un claro problema" de no uso de elementos reflectantes en los atropellos ocurridos durante la noche: el 83 % de los peatones fallecidos durante ese horario no llevaba ninguna prenda de este tipo para ser mejor visto.

Una mayoría de los atropellos mortales ocurren en recta: el 58% en el caso de las autopistas y autovías, y el 60% en carreteras convencionales. El perfil de edad varía en función del tipo de vía, de tal modo que en autopistas y autovías, el grupo más importante de los peatones fallecidos es el de entre 35 y 54 años, con 40 de los 69 muertos. Mientras, en las carreteras convencionales, el más importante es el grupo de edad de 65 años y más, con 44 de 80 fallecidos. Es decir, más de la mitad.

En comparación con otros países, España tiene una proporción superior de peatones fallecidos en las carretera. Algo tiene que ver el buen tiempo y la costumbre en muchos pueblos del país de salir a pasear por ellas. De todos modos, según dice Gómez, Tráfico está haciendo un seguimiento de los datos para tomar medidas.

Ya se ha diseñado una iniciativa que, en forma de real decreto, está a la espera de que se conforme el gobierno. Se trata del cambio del triángulo de señalización de accidente o avería por una luz que se colocaría encima del capó. Gómez recuerda que, en el caso de las carreteras convencionales, ahorrará al conductor recorrer 200 metros para colocar el triángulo (en la actualidad, debe colocarse a 50 metros por delante del coche y a otros 50 por detrás), lo que supone un riesgo innecesario.

PROFESIONALES DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

En las autopistas y autovías es menos habitual que en las convencionales que los peatones las crucen, aunque algún caso hay. Pero en esas vías de alta capacidad hay un mayor porcentaje de fallecidos que son profesionales de mantenimiento de vías o conductores y pasajeros que se han bajado del vehículo en el arcén y son arrollados.

Tráfico está estudiando todos los atropellos para determinar las diferentes causas y diseñar medidas específicas, entre ellas campañas de concienciación dirigidas a este tipo de accidentalidad.

En cuanto a Navarra, dos personas murieron el pasado año mientras caminaban por carreteras, un dato que coloca a la región como la segunda comunidad de España con el menor número de estos fallecidos, solo por detrás de La Rioja, que no registró ninguna víctima mortal. En el lado opuesto de la tabla se sitúa Cataluña, con 20 víctimas mortales.

En los últimos 11 años y en el conjunto de España, un total de 4.406 personas han perdido la vida como consecuencia de un atropello, de las que 2.679 se encontraban en una vía urbana y 1.727, en alguna interurbana en el momento del accidente.

Durante este período de tiempo, la curva que ha dibujado la siniestralidad de los peatones fue descendente hasta el año 2013, cuando se registró un ligero aumento, para volver a disminuir en el 2014, aumentar los dos ejercicios siguientes y, de nuevo, descender en el 2017. Pero el año 2018 recuperó otra vez el trazo al alza.


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Navarra, la segunda comunidad con menor número de peatones muertos por atropellos en carreteras en el 2018