• miércoles, 05 de octubre de 2022
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SOCIEDAD

Cerrojazo a la Volkswagen: la planta parará una semana por la falta de semiconductores

El cierre tendrá que confirmarse este jueves. De ser así, el primer día se considerará jornada industrial; y los otros cuatro, ERTE.

Vista de la puerta principal de la fábrica de Volkswagen Navara regresa a la actividad por turnos y con total normalidad en lo que es una vuelta progresiva al trabajo de producción planificado antes de la entrada en vigor de las normas de confinamiento por coronavirus, COVID-19, marcadas por el Gobierno de España a raíz del Estado de Alarma. En Pamplona, Navarra, España. A 27 de abril de 2020.

Vista de la puerta principal de la fábrica de Volkswagen Navara regresa a la actividad por turnos y con total normalidad en lo que es una vuelta progresiva al trabajo de producción planificado antes de la entrada en vigor de las normas de confinamiento por coronavirus, COVID-19, marcadas por el Gobierno de España a raíz del Estado de Alarma. En Pamplona, Navarra, España. A 27 de abril de 2020.


27/4/2020
Vista de la puerta principal de la fábrica de Volkswagen Navarra. ARCHIVO. 27/4/2020

La planta de Volkswagen en Landaben cerrará la próxima semana debido a la falta de semiconductores, de columnas de dirección, según han confirmado desde el comité de empresa.

La dirección ha informado de esta decisión este martes en una reunión de urgencia de la Comisión Sindical de Seguimiento. Se ha indicado que derivado de los problemas de suministro de semiconductores, especialmente los que vienen de China, cuyos puertos están bloqueados, la planta "carece de columnas de dirección en estos momentos para producir ningún día de la semana que viene". Siguen críticas piezas como la pantalla de la radio y la centralita del airbag. Dicho problema está afectando igualmente al resto de marcas del Consorcio, ha detallado UGT de Volkswagen.

La situación definitiva de la próxima semana se confirmará el próximo jueves, día 2 de junio, así como las posibles necesidades extraordinarias que pudiese haber.

De confirmarse los 5 días de cierre, el primero será jornada industrial y el resto pasarían a ser ya días de ERTE, conforme al acuerdo de calendario.

Paralelamente se ha firmado el calendario definitivo del mes de julio y el provisional del mes de agosto, ambos conforme al calendario general y con las modificaciones que se produzcan semana a semana, ha añadido.

Con respecto a la recuperación de los coches que se encuentran bloqueados por las campas, se ha informado que el software que necesitan estará operativo mañana miércoles y por tanto se estará ya en disposición de empezar a recuperarlos.

Desde UGT se ha planteado que, "a tenor de la situación", "sería necesario plantearse la renovación del ERTE vigente y que concluye el próximo 30 de junio, cuestión que según la dirección se entiende no debería haber problema alguno".


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