• martes, 28 de septiembre de 2021
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EMPRESAS

Volkswagen, único candidato al PERTE del vehículo eléctrico hasta el momento

Del total de dinero público, 2.975 millones irán a la actuación integral para el desarrollo y fabricación del VEC en España.

Dos vehículos eléctricos en un puesto de carga. GOBIERNO DE NAVARRA
Dos vehículos eléctricos en un puesto de carga. GOBIERNO DE NAVARRA

La iniciativa liderada por Seat (Volkswagen) para impulsar la fabricación de vehículos eléctricos en España es la única que por ahora se perfila con firme candidata a las ayudas públicas de casi 3.000 millones de euros incluidas en el proyecto sectorial aprobado por el Ejecutivo nacional (PERTE).

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica esta sábado la Orden que recoge la aprobación del Proyecto Estratégico parta la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) para el desarrollo de un ecosistema para la fabricación del vehículo eléctrico conectado (VEC).

El Consejo de Ministros aprobó el martes pasado este PERTE, que inyectará en el sector 4.295 millones de euros públicos hasta 2023, en su mayoría procedentes del fondo europeo Next Generation, y que se prevé que movilizará inversiones privadas de más de 19.700 millones.

Del total de dinero público, 2.975 millones irán a la actuación integral para el desarrollo y fabricación del VEC en España, y de esa cantidad, unos 1.500 millones serán subvenciones, mientras que otros 1.500 millones consistirán en préstamos.

Para poder optar a estas ayudas, los proyectos deberán ser presentados por agrupaciones empresariales integradas por, al menos, cinco compañías tractoras. Además, la inversión deberá tener impacto en un mínimo de dos comunidades autónomas.

Las iniciativas también deberán incluir una planta de fabricación de baterías y plataformas para la producción de vehículos eléctricos y la fabricación de componentes, así como integrar un 40 % de pymes y contar con una inversión mínima de 40 millones de euros.

En marzo pasado el Gobierno anunció la creación de un consorcio público privado con Seat y sus socios en el denominado proyecto F3, integrado por una quincena de compañías, entre ellas Iberdrola, Telefónica y CaixaBank, y otras del mismo sector de la automoción como Ficosa, Gestamp, Sesé y Grupo Antolín.

ESPAÑA, UNO DE LOS PILARES ESTRATÉGICOS

Este proyecto contempla la creación de una fábrica de baterías eléctricas cerca de la planta que la firma automovilística tiene en Martorell (Barcelona).

La fábrica, que se convertiría en la tercera del consorcio alemán después de la de Alemania y Suecia, forma parte de un proyecto más ambicioso, denominado Future Fast Forward, que contempla también la producción de coches eléctricos pequeños en Martorell y Navarra.

Tras la aprobación del PERTE, el consejero delegado de Volkswagen, Herbet Diess, aseguró que España será uno de los pilares estratégicos de la ofensiva de vehículos eléctricos del grupo.

El grupo automovilístico alemán, que engloba marcas como VW, Seat, Skoda, Porsche y Audi, quiere establecer en España "toda la cadena de valor añadido de los vehículos eléctricos", incluida la producción de vehículos, de sus componentes y la nueva fábrica de baterías, subrayó Diess esta semana.

La multinacional Ficosa, con sede en Viladecavalls (Barcelona), se encargará, en concreto, del desarrollo local de sistemas para el vehículo eléctrico.

Además de este proyecto, Ficosa ha asegurado a Efe que esta valorando también otras vías de actuación en el marco del PERTE centradas en la mejora de la seguridad de los vehículos de conducción autónoma (smart digital view).

EL SECTOR NECESITA TIEMPO

Además de Volkswagen, a día de hoy cuentan con fábricas de vehículos en España Stellantis (Citroën, Opel o Peugeot), Renault, Nissan, Ford, Mercedes-Benz e Iveco, a las que se suman cientos de instalaciones de fabricantes de componentes nacionales (Gestamp, Antolín o Cie) e internacionales (Bosch, Continental o Michelín).

Por el momento, desde estas compañías no se han anunciado planes concretos relacionados con el PERTE, aunque desde las asociaciones sectoriales como Anfac (fabricantes), Sernauto (componentes) o Faconauto y Ganvam (vendedores) se ha aplaudido su aprobación puesto que permitirá a España, segundo fabricante de Europa y octavo del mundo, mantener su posición de liderazgo.

Según ha señalado a Efe el director del Clúster de la Automoción de Cataluña (CIAC), Josep Nadal, este proyecto estratégico, el primero que lanza el Ejecutivo con los fondos Next Generation impulsados para potenciar la recuperación y transformación económica tras la pandemia de la covid, ha despertado el interés de "prácticamente todo el sector", que valora "los objetivos ambiciosos" establecidos en el PERTE.

Sin embargo, pide al Ejecutivo que facilite la participación de las pymes en el PERTE y considera que una de las mejores maneras de hacerlo es dando tiempo a las multinacionales para estudiar las bases de las convocatorias que se publiquen.

"No todas las grandes empresas lo tienen todo tan valorado como Volkswagen. (...) Hay que leer la convocatoria, ver si te encaja, contrastarlo con ofertas de otros países, tejer alianzas y desarrollar el proyecto. No se pueden sacar convocatorias a las que hay que aplicar en 10 o 15 días", ha alertado.


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Volkswagen, único candidato al PERTE del vehículo eléctrico hasta el momento