• jueves, 21 de octubre de 2021
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SOCIEDAD

Guipúzcoa se “venga” y propone triplicar el importe de los peajes a camiones

La Diputación Foral de Guipúzcoa plantea establecer hasta 32 puntos de control para el cobro del peaje, frente a los 4 existentes con anterioridad.

Un camión en la aduana británica. EUROPA PRESS
Un camión en la aduana británica. EUROPA PRESS

La Diputación de Guipúzcoa inició a finales del pasado mes de julio la tramitación de una nueva Norma foral para intentar establecer por tercera vez un sistema de peajes a camiones sobre todo el trazado de la N-1 y la A-15, tal y como informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transportes de España (FENADISMER).

Esta nueva norma llegaría en sustitución de las dos anteriores declaradas nulas por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco y posteriormente ratificado por el Tribunal Supremo, aunque su puesta en marcha, de aprobarse finalmente, no se produciría antes del segundo semestre del próximo año, previsiblemente.

La propuesta de la Diputación foral pasa por someter a peaje prácticamente todo el trazado de ambas vías, a fin de tratar de no incurrir en los mismos “errores jurídicos” que afectaron a las regulaciones anteriores, para lo que plantea establecer hasta 32 puntos de control para el cobro del peaje, frente a los 4 existentes con anterioridad.

Sin embargo, a fin de "asumir la mayor inversión que tal mastodóntica infraestructura supondría, la Diputación propone incrementar sustancialmente el importe de los peajes, llegando a triplicar el precio exigido actualmente". "Lo consideramos una venganza hacia los transportistas por haber conseguido tumbar judicialmente por dos veces dicha medida recaudatoria", dicen desde FENADISMER en un comunicado.

Además, "tanto la N-I como la A-15, que se pretenden someter al nuevo canon, no son vías asimilables al de autopistas de alta capacidad en cuanto a su diseño y trazado y, sin embargo, el importe propuesto supera con creces el de la media de las autopistas de peaje de alta capacidad del resto del territorio nacional".

Así, la cuantía del peaje propuesta para los  camiones de mayor tonelaje asciende a los 0,28 euros por kilómetro recorrido, frente a una media de 0,19 euros en las autopistas de peaje españolas. Por ejemplo, en el caso de la autopista AP-68 que conecta Bilbao con Zaragoza el coste por kilómetro en la actualidad para un camión se sitúa en 0'16 euros/km. "Esto implicará que cada camión deberá soportar un peaje por trayecto recorrido de hasta 14´80 euros, frente a los 5´94 euros que soportaba en la actualidad".

Por su parte, el Magistrado titular del Juzgado de Instrucción nº 1 de San Sebastián ha notificado este miércoles 2 de septiembre la admisión a trámite e inicio de actuaciones en relación a la querella interpuesta en su día por FENADISMER, conjuntamente con el resto de asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, contra la diputada foral de infraestructuras, Ainztane Olabide, y contra la empresa pública Bidegi que gestiona el cobro de los citados peajes, por presunta desobediencia grave al no paralizar aún el cobro del actual peaje, pese a haber sido declarado nulo por el Tribunal Supremo.


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